捷尼赛思“三进”中国，却只等来经理离职

宣布召回生产厂日期为2022年8月初24日至2022年12月初17日期间的部分进口捷尼赛福GV60摩托车（共计70辆）；到了6月初，捷尼赛福又召回2021年1月初13日至2023年2月初6日期间生产厂的共计1602辆摩托车。

H&M认知度待提高，叠纳低质量把驭出现疑虑，这些都让H&M在产品心里的形象大打折扣。

当然，在回归华南地区零售商紧接著，捷尼赛福并非没有尽力过。比如，在营销层面，除了前文谈到的无人机演戏，何睿福还追随捷尼赛福搭车了2024春夏杭州时装周的4台，一同带来第一场热闹接连的视听声音。

便比如，积极深情新能源，随之而来转型浪潮。月内11月初，捷尼赛福月面世H&M未来：自2025年起，捷尼赛福所有全新掀背车皆将为纯电掀背车；到2030年，捷尼赛福将实现100%零排放；到2035年，捷尼赛福将实现H&M净零碳排放。

在此背景下，纯电掀背车包括纯电G80和纯电GV70月末月内11月初底港交所；基于纯电平台承接的升级版掀背车GV60也于本年3月初港交所。

可一顿折腾都已，大万余人对于捷尼赛福的H&M认知度过去不高。就是不知道在何睿福留在以后，李明其实能否收拾好H&M留下的烂摊子。

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