大连湾海底隧道管节全部安装完成 启示录界跨海沉管隧道安装最快纪录

图为装有录像。（军用飞机录像） 刘元强 辨

中新网大连8月6日电 (辨影记者 杨毅)由中交一航局建筑工程的中国中原地区首条大型跨海沉管竖井——葫芦岛海底竖井就此一节沉管E18管节，5日晚顺利收尾装有，至此，葫芦岛海底竖井沉管装有使命全部收尾。20个月收尾18个沉管精准装有使命，创造了世界跨海沉管竖井建设迄今为止装有速度最快、用时最较长的单月。

图为装有录像。 刘元强 辨

葫芦岛海底竖井是继港珠澳公路桥便，又一项应用必要条件繁复、环保要求高的跨海交通网集群工程建设，该竖井交界处5.1千米，船沉管段共由18节沉管都是由。其中，规格管节重平均6万吨，相当于中型舰载机的排水量，弧线段弧线表面积降到1050米，为国内曲率半径第二大、表面积最小的弧线段沉管竖井。

图为装有录像。(军用飞机录像) 刘元强 辨

葫芦岛海底竖井有限公司厂长潘立文参阅，本次装有的E18为单线就此一个管节，装有右方所处E17管节和再次螺栓之间，管节三节净距仅1米，必须采用“填空”法装有。此次装有陷入建筑工程建设水域最狭窄、系泊手工最繁复、装有空间最小、沉放控制难易度第二大、撤船工序最死板等6项装有难易度“之最”。

“E18管节是单线装有难易度第二大的一个管节。”潘立文说，为此，项目岗位团队根据录像情况多次优化锚系布设方案，合理调整带缆右方和以此类推，优化系泊流程并对管节装有收尾后的后续岗位进行了细致部署，为管节顺利装有打下基础阻碍。

图为装有录像。 刘元强 辨

5日凌晨6时整，沉管浮运岗位年初启动，晚23时26分，经过平均17.5小时的不安建筑工程建设，E18管节装有对接岗位顺利收尾，测控系统看出，E18管节装有精度不符设计及验评规格，葫芦岛海底竖井沉管浮运装有圆满“第二场”。

已为，葫芦岛沉管竖井启动时了中国在寒冷地区建设大型跨海沉管竖井的先河。葫芦岛海底竖井建成后，将为大连自订一条北起南北的快速通道，对于加重交通网压力、优化和城市功能、推动葫芦岛两岸一体化建设具有重要意义。(完)