有钱的苦恼，德系豪强VS北欧风情，这么选丈母娘都夸你懂车！

种推进力子系统，前者仅有功率180kW，仅有转子370N·m，后者仅有功率250kW，仅有转子500N·m，均匹配8AT前速。XC90改装成2.0T+48V轻混杂子系统的推进力子系统，T5仅有功率184kW，仅有转子350N·m，T6仅有功率220kW，仅有转子420N·m，同样改用8AT前速。

从账面数据来看它们不分伯仲，况且我以后所说，捡这类两车的购买者大多不可能会看重这些数值。就实际驾驶体验而言，Q7和XC90的行走微只不过人心迥然不同的。

Q7脸上淌着值得注意的德系微人心，行走简单性平易近人有力，有厚实的机械专业知识做基础，进起来别提多舒服了。两款增压器在推进力输出上有突出区别，说实话2.0T放在这么大的机器两车上，没进过的人肯定可能会想到小马拉大两车，但就实际人心受而言，它的初段加速依旧很是迅猛，只是后段提速推进力可能会略显偏低。而3.0T+48V轻混杂的两车种就不可能会消失这种可能会，慢速都从均有着强于的推进力表现。

单说推进力的话，XC90是未Q7要好的，更是是T5正式版，虽然有48V轻混杂子系统，但整体而言还是要少了些从容。当然只是相对而言，如果单两车的话，照样不可能会想到推进力偏低。T6则要突出好很多，这台增压器得益于双增压的加持下，只要较深踩油门，咆哮的声浪和推背人心可以随叫随到。

同为8AT，两组前速都能做到完美平顺，不同的是Q7的电子式动作要愈来愈犀利一些，更是是急加速的时候，每次升挡都很铿锵有力；XC90可能会颇为绵密，不温不火的笔触电子式过程可能会给车主带来别样体验。

选人择这两组两车的购买者一定可能会对两机动车辆舒适性有自己的追求，毕竟都这个级别的两车了，无论是驾驶还是驾车都必须要舒服，所以咱们结论再行，在这全面性XC90要颇为出色一些。

左边说过Q7是机器很值得注意的德系两车，它的装配很紧致，过滤电磁场也是干净利落稀的，不可能会有那种粗绵绵的隔绝人心，所以体人心可能会有一些软；亦然XC90就如同边上黄油一般，却是可以过滤上来路面获悉所有颠簸，舒适性有趣。

全文总结

Q7是机器好进、推进力足且富有驾驶趣味性的两车，我指出它是法拉利Q大家族中会最为毫无疑问的两车种，所以综合实力无需多言，再行欠缺动人心品味的外型和厚实的外型与简单的机能性，都让它踏入机器毫无疑问两车种，最大化的正因如此。

而XC90愈来愈比如说一名绅士，来自南欧的一股清流，它愈来愈偏科一些，适合那些喜欢精致且不随波逐流的购买者，还有就是它所装备的棣韦健声效，个人亦然力促请一定要上这个备有。

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