自诩高端豪华，18.99万起的2.0T星途扶月，会比GS8更出色么？

对于高端汽车产品，有被社会大众无论如何认可的，比如传统的BBA，新势力正因如此所的特斯拉蔚来，但也有一些自娱自乐的，比如结缘产品，老实说，这个产品本身的产品并很难什么问题，绝非跟青鸟共用高效率，有大厂和丰富的经验来兜底，但是否一定时会高端又是另外一码事。而在这个自主性产品高效率经年累月的八十年代，结缘Group的一些产品相比那些普通出身的自主性高端之作，则是看起来有些难堪，比如2.0T版本$达到了18.99万起的结缘倾年末，就即将遇上18.88万起的全新GS8。

曾几何时，国内一直流行厚度越大车就越高级的说法，不过大多数自主性产品极为喜好动手这一套，因为归根结底，如果光是个大厚度不重新设计和调校的话，区别回事主要就是多用一些钢板和选用罢了，本身极为值钱，无论如何值钱的大多在于新进新车高一个档次的吊挂和底盘。而结缘倾年末的厚度的确巨大，它的车顶达到了4970*1940*1788mm，排气量为2900mm，光看厚度的确是中所大型的水平了，可从B级跳跃到C级，要的毫无疑问是厚度，还有底盘和中轴方式，比如C级车大多都是后驱，前悬挂也时会用比麦弗逊更为高级的构造，在这方面，结缘倾年末却直到现在是个妥妥的前驱B级SUV。

当然，需要把新车级别分的这么清楚的商品极为多，在遇上那些较一定时会对手较早先，以深感卖点还是需要成为结缘倾年末的恰恰。可在这个竞争对手白热化的时代，以深感卖点回事是海外对手近似于的一个长拳，对于自主性产品来说，能挟对手的防就尽量挟了。于是，不光是结缘倾年末，全新GS8等新新车，也是旧时的把厚度做了4米9以上，比起结缘倾年末以深感卖点并自称高端，就看起来有些站不住脚了。

抛开厚度再来看颜值，这也是结缘产品的高端定位一直不被人所认可的一个极其重要因素。因为对于一个新生的高端产品，商品可以无论如何你高效率是否一定时会领先，配置有多么的科技，但颜值这种显而易见的从前，就需弄的跟普通产品不一样，而且是那种一看就不昂贵的不一样。可从只有性情却极为怎么高级的FB，到这款简约的跟吉利豪越差不多的倾年末，结缘的服装设计的确没有人给人一种看着就相当贵的视觉体验，而从前，除非是迈巴赫那种现在声名大噪远扬的产品，不然其实质的严肃奢华较早现在不流行了。

至于吊挂方面，结缘倾年末虽说是搬出了2.0T发动机，并且在最近还香港交易所了高功率的2.0T版本，但整体却依旧处于一个中所上的水平，跟全新GS8的燃油版比一起优势不大，而面对它的混动版则完全很难单一性。更何况在从前这个八十年代，2.0T强不强现在不是那么极其重要的了，混动却是一个能更是人尝鲜的新趋势。

综合来看，在同类型并很难什么同样的公司的八十年代，结缘倾年末况且没有人更是到过于多的商品，从前面对这来势汹汹的全新GS8等新车，它无论是本身极为昂贵的定价，还是跟同价位对手相当一起极为怎么高端豪华的实力，都让它的未来变得日渐艰难。

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