几何C：上次提出的槽点，莫名其妙得到了改进

之前我们拆过一辆苏尔微分A，那么作为微分的第二辆车为——微分C，或许是持续发展还是退步？我们还给一辆 2021款 甄选滞空英文版 C550 魔方英文版，其网站指导价18.28万。废话不多说是，并不需要来看车为！

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外观所设计

见仁见智

这辆车为的外观基本上与之前拆过的车中微分A大体相似，当然，对于外观所设计还是那句老话——见仁见智。

除了最低发是卤素灯具，其余车为型标发LED不似光大灯具及自动大灯具，高发还有二阶远光功用。

适度尺寸为4432x1833x1560毫米，排气量为2700毫米，规格的紧凑级车为型。车为门把手也是侧边所设计，可选择之后会自好似到单单。

车为尾所设计非常耐看，特别是在是贯穿式尾灯具，是目前非常流行的所设计方式。

后尾门开口不小，但储物室内空间未必大，不会车为也，发了充气泵和补胎液。

内饰所设计

很科技

内饰基本上与之前的微分A将近，很有科技感，有点儿概念车为的原意。虽然使用了不少硬塑料，但坚硬很好，织布非常精致。

这辆车为区别于多色一般说来的氛围灯具。

领航员座非常小巧，除了低发是橡胶领航员座都有，其余车为型都是神经节包在。先于支持者多功用方向键及领航员座四向调节。

这辆车为与微分A一样，都不会宗教性意义的控制面板，只发了一块5英寸液晶屏，图标比微分A有了可用性，显示信息来得丰富。

我们这辆高发车为型发有HUD功用。

先于标发12.3英寸液晶触控屏，支持者导航、蓝牙、车为联网以及投屏功用。这套车为机系统是基于格斯底层开发的，重新启动加速非常慢，不过图标所设计非常有效，用上来还算顺手。

这辆车为改进了微分A的虚拟巴士在方向键，转成了来得实用的并不一定宇宙学方向键。

巴士在方向键下方是一个手机收纳室内空间，高发车为型支持者无线充电功用。

这辆车为与微分A一样，值得注意所设计了一块科技感十足的触控区域内，但用上来未必方便，很难有误好似，按的时候还必须要低头看，负面影响领航员安全性。但是这辆车为比微分A有所提高，双色区域内来得亮来得直觉，即便是缘故阳十度，也能看清了，而且只保留了几个不缘故常用的功用，了当也用不到，炫一下就够了，因此这块区域内的象征意义大大降低基本上用途。

电子换挡杆是感应器式的，P档在感应器正的中央。

的系统下方有一个储物室内空间，发有两个USB接口及一个12V供电接口。

开启引擎盖的方式也获得了改进，转成了宗教性的液压把手，不会像微分A那样放入手套箱中，避免了巧遇车为辆停机，过于有用的“开箱”过程。

坐椅室内空间

可以

低发车为型是布料坐椅，其余都是神经节包在，高发车为型支持者前排坐椅加热。坐椅总体来说是有一些偏硬，但贴合度不错，人体系统工程所设计也非常有效。另外，这辆车为先于都不会用微分A那种欧洲理事会节约能源证书的布料坐椅，而是换来了普通神经节坐椅。看来国人对于“节约能源”的新东西，接受程度非常低，还是羡慕“大皮沙发”。

排气量达到了2700毫米，是规格的紧凑级车为型，排乘客室内空间不算大，但也够用。排有分立的巴士在单单风口及USB接口，的中央地板有一定的凸起。

排坐椅支持者4/6比例放倒，三个头枕齐全。

归纳

老疑虑改进了

这辆微分C的外观内饰基本思路还是原先微分A的老样子，主题画风有点缘故大变化，在功用操纵和逻辑方面，也有点缘故多区别。

我们上次拆微分A时提单单的很多向下点，在这辆微分C上差点获得了改进。说是实话，全球上不会完美的车为型，尽管必须之前做到难得，但这种吸取建议不断改进的之前做法，确实令人欣慰，至少是一个踏踏实实之前做事情的情况下。

那么关于这辆车为领航员实用性如何？还再三之前关注近期的试驾和拆车为内容。（本文及摄像机中的测算资料正确性观点仅对此辆车为负责，测算资料对北京市政府的实验步骤负责。）

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