锁电风波后，又陷锁车风波？埃安锁车“闹剧”造就行业的几点思考

随着取而代之能源车成为越来越多大众的购车预设，随之也诞生了一些取而代之关键问题。比如，常规听说过产品为了增强货车电池组的必须性、降低着火率而对货车上锁电，当此又有买家据悉出了“上锁车”关键问题。

取而代之媒体据悉死讯表明，有一位广州买家因所驾驶者的广汽埃安疑似因未适时换上电池组被远程上锁车，启动机制被未经许可，而引发为广泛关注。买家回忆说是，其货车电池组须要换上，但因疫情因素自己久久未换上，其后就出现了货车疑似被上锁的关键问题。

不过，有媒体对买家所述顺利进行求证，广汽埃安客服其他部门则表示，广汽埃安旗下旅行车并未可用者或上锁车机制，关于涉事货车突然被上锁车的缘故，须进店检测后才能知晓就其。涉事4S门店工作其他部门说是，不存在可用者货车一事。车的电池组出了关键问题，为了维护买家，车内维护系统触发上锁车，换上电池组可解决这一关键问题。

当然，对于买家的货车为何就会突然被上锁及电池组故障具体情况缘故，广汽埃安未曾给出明确回复。而此事登出后，买家疑似已将具体情况登出视频删除，并表示货车已由4S店送修，并得不到其500元/天，共计1000元上下班经费补偿。

在笔者也许，随着取而代之能源车渗透率的增强，汽车高科技、取而代之媒体联化时代的到来，产品只不过在技术上可以实现对货车的可用者，但是否有权利不能接受采取诸如上锁电、上锁车等在内的可用，则存在非常大争论，其上锁电、上锁车缘故只不过是出于必须考虑，意在是维护货车的行驶必须，但是从结果来说，却就会在一定程度上给买家造成不便。

尤其是当货车已经购得后，理论上车子如何使用将由买家全权负责，产品可以对使用明确提出具体情况建议，但绝对不确有越俎代庖的行为，否则不仅无益于关键问题解决，还可能就会导致关键问题发酵，进而使关键问题激化，甚至反噬产品的广告宣传。

读到在最后：

随着汽车取而代之四化日渐普及，只不过未来还就会有很多车企面临类似关键问题，而任何一个产品看起来微不足道的关键问题，在大众那里都是大事儿，这也询问我们，汽车产品在做投资者服务时，唯有多想一步，多付出一些，才能做到确实以投资者为本，唯有已达成投资者满意，才能立于不败之地。

（本文由【车界】取而代之媒体撰稿原创出品，本文作者南京，刊发须附上出处）