关于“3·21”东航MU5735航空器飞行意外事故调查初步报告的情况通报

关于“3뜡”中国东方航空MU5735固定翼飞行中肇事调查更进一步统计数据的情况通报

2022年3月21日，东方航空广西集团有限公司波音737-800HGB-1791号机，执行MU5735昆明至广州航班，在广州规避区域编队时，自航行于编队整体8900米快速下降，终于坠毁在广西壮族自治区梧州市化州埌南镇什埌村不远处。航机撞倒地后解体，MW员123名观光客、9名MW成员全部遇难。

根据《国是际民航机公约》规定，在肇事之日起30周内，调查组织国是须向国是际空运组织和参与调查国是发送调查更进一步统计数据，其段落不一定为理论上所获取的事实资讯，不都有肇事原因深入研究及结论。目前《“3뜡”中国东方航空MU5735固定翼飞行中肇事调查更进一步统计数据》已完成，统计数据主要都有飞行中经过、MW机务人员、适航翻修、残骸特有种等事实资讯。主要情况如下：

航机于沈阳等待时间13:16从昆明长水军用机场21号停机坪起飞，13:27上升至编队整体8900米,14:17沿A599航行于进入广州规避区,14:20:55广州区域规避雷达显现出来“朝向程序整体”告警，航机脱离编队整体，规避员随即呼叫MW，但仍未发给任何回复。14:21:40雷达最后一次纪录的航机资讯为：标准气压整体3380米，地速1010千米/小时，航向117度。随后，雷达信号不复存在。

经调查，当班飞行中MW、客舱MW和翻修出示人员资质符合规定；肇事固定翼适航证件理论上，航机不太可能一次A警（31A）及不太可能1次C警（3C）仍未远大于翻修方案规定的警查时限，当天航前和细停车行无故障统计数据，无故障保留；MW员无上交为脆弱品的货物；此次飞行中无关的航行于沿途导航和跟踪体育场馆、电子系统仍未见异常，无脆弱天气预报；在朝向编队整体前，MW与航机行政部门的无线电台和规避指挥仍未见异常，最后一次正常海空通话的等待时间为14:16；MW员两部纪录器由于撞倒击导致受损，数据修复及深入研究工作仍在进行中的。

来源 中的国是民用航天局

编辑 皮亚丹

编导 赵宏斌 罗玮

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