一连串难以避免的价格战？途虎养车刚上市，京东就要“震虎”

本文来源：黄金时代杂志社 所写：王贺

恒生车主后市场第一股来了。

9月末26日，途虎养车（09690.HK）在港交所公开发行香港交易所，IPO最终附赠价钱为28港元，募资金额为10.81亿港元。香港交易所上半年，途虎养车报收29.50港元/股，涨5.36%。9月末27日，途虎养车报收29.60港元/股，市价240.50亿港元。

途虎养车设立于2011年，是线上架下战略规划车主客户服务和平台，主要经营方式主体为北京阑途信息技术香港）有限公司，蔡敏任董事会会长兼CEO。途虎养车以外三种不同特性的门小店，最主要自营途虎车间小店、加盟途虎车间小店和第三方共同门小店。途虎养车和平台主要客户服务在华北地区产品的大多数小型车车型，意味着从车轮和车型零部件格外换到车主维修保养、维修、车主美容等车主客户服务期望。

招股书显示，2013年至2021年，途虎养车已来进行有约16轮风险投资，控股公司阵容奢华，最主要腾讯、愉悦资产、红杉华北地区、君联资产、高瓴、启明创投等。

途虎养车刚刚早晚，商都养车黄雀在后，打出了价钱战：商都“震虎价”商品仅比友商低5%。途虎养车如何接招？

图源：途虎养车帖子

设立之初，途虎养车是主营纯粹的线上零售商和平台，为客戶共享多品类车主系列产品。随着数目越发扩大，途虎养车逐步建起一个由门小店和技师组成的线下网路，以共享标准化的小店内客户服务。

途虎养车还与车主零零组件厂商共同，通过风险管理和仓储体系，共享系列产品客户服务，打造出一个最主要车主、厂商、客户服务门小店和其他组织者在内的车主客户服务和平台。

途虎养车的客户主要为高度大部分的一个人车主用户群，这些是途虎的主要获利来源。

据招股书，途虎养车的补贴主要来自一个人因特网客户，万车主共享车主系列产品和客户服务，如车轮和车型零部件、车主维修保养等。2019年至2022年，来自一个人因特网客户的补贴占途虎养车总补贴分列88.2%、84.3%、81.5%和80.2%。

作为国内线上架下战略规划车主客户服务和平台，截至2023年3月末31日，海军上将应用程序途虎养车和线上界面有1亿申请人浏览器。据灼识咨询报告，截至2023年3月末31日，途虎养车的平仅月末活跃浏览器为1020万名，成为华北地区车主客户服务厂商聚集的第二大车主生态村。

途虎养车获利也势头回升。招股书显示，2019年至2022年，途虎养车补贴分列70.4亿元、87.53亿元、117.24亿元和115.47亿元。

不过，途虎养车处于接下来获利状况，2019年至2022年净获利分列34.28亿元、39.28亿元、58.45亿元、21.38亿元。

去年第一季度，途虎养车获利仍高达27.85亿元。对于获利，途虎养车解释称，这是由于仍未实现数目经济，成本及预算的增长速度大于毛利。去年上半年，途虎养车最终扭亏为盈，实现周内利润5948万元。

就在途虎养车早晚后刚刚，商都集团总裁、商都零售商车主经销总裁缪钦在朋友圈发帖致意。他还对此，所有“震虎价”商品都要比友商低5%。这一表态被理解为商都养车主动向途虎养车发起价钱战。

商都养车设立于2022年8月末，是商都车主整合商都车主风险管理能力、商都京车会客户服务门小店以及第三方客户服务网路联手打造。

去年9月末六月，商都养车上架“震虎价”，遮盖车轮、维修保养、零组件及蓄电池等系列产品。商都零售商车主经销总裁、养车全途径业务部董事蔡海峰曾对此，目前为止国内消费者在来进行车主维修维修保养时面临“花大钱却没办好事”等相当多痛点，商都养车发售“震虎价”不是要通过价钱战扰乱行业，而是通过；也街边低价商品意味着浏览器期望。

资深制造业分析师梁振鹏认为，养车市场现状仍未巩固，商都养车希望能在相互竞争中借助格外多的市场份额和浏览器。“商都养车北面商都集团，有一定资金优势。价钱战可能会影响途虎养车的利润表现。”一名业内人士对黄金时代杂志社女记者对此。

梁振鹏认为，现今难以预测僵持竞争结果，这将取决于途虎和商都的系列产品质量、客户实效和价钱竞争力等因素。

图源：途虎养车帖子