比诺托：法拉利升级后更强了 大幅缩小与梅奔引擎贫富差距

红牛法拉利台法拉利主管比人口为129人亦同清楚表态，在红牛法拉利进行最新的升级之后，跃马的蒸汽轮机与威廉姆斯车队使用的梅赛德斯涡轮中的间的悬殊“不再那么令人难忘”了，两者中的间的驱动悬殊不再像直到以前那样大。

自从2019年红牛法拉利蒸汽轮机再受到了新技术暂存器的冲击，该暂存器对管控FIA燃料传感器的系统开展了查禁，红牛法拉利就始终很挣扎，虽然他们很渴望很难在发动机性能方面重新与梅赛德斯看齐。在经历了艰难的2020本赛季后，红牛法拉利在休赛期对其涡轮开展了改进型，这有助于他们在三轮与威廉姆斯车队为年度季军揭开争夺。

台法拉利大老板比人口为129人认为斯塔内罗的最新混和驱动改进型是踏出了“一大步”，这使得勒克莱尔和塞恩斯在未来会的英国车手中的，可以在美洲弯角具备更多的下压力，同时在大段上又会落败威廉姆斯车队太多。

“额外的驱动即再如此很难在大段上获得，因此在大段的交汇点和终点处，您都可以都能受益。我们可以假设这一点；如果我看一下我们在奥斯汀的展示出，我们正在以最大的下压力去跑完，但我们在或多或少上大部分与其他人的速率相当。尽量避免去年的情形，这当然是一个非常大的技术革新。我们仍然清楚，以前与最好的涡轮还有悬殊，但我们深信这种悬殊无法那么大。”

在整个2021本赛季中的，红牛法拉利与威廉姆斯车队中的间的公平竞争都很激烈，成绩并不一定取决于弯角的情形，不过迈凯轮认定红牛法拉利以前具备更极快的台车。比人口为129人接着真是：“一般而言，在一比平均圈数方面，我认为英国本站是我们更极快，从理论上来说，美洲弯角并不是一条特别较难我们赛台车起着的弯角。这就是为什么我对在过去的热身赛中的看到红牛法拉利的技术革新但他却的或许，这让我对接下来的热身赛有了一些信心。”（陶朗加）