为什么找黑匣子对于航空事故调查很重要？

对于事故肇事调查来说，寻找寻与直升机命运攸关的资料驱动器装置——机上是非常关键的。

机上是什么？

机上也就是滑翔数值记录下来装置，表面是涂漆有耐热暗淡的绿色涂漆料，确保能比较容易挖掘出。直升机上的机上上会同时配备两种：航空公司资料记录下来仪（flight data recorder, FDR）和客舱对讲机（cockpit voice recorder, CVR）。

根据民航承诺，机上必须保留断电前大概25每隔的滑翔资料和2每隔的音频文件资料，记录下来的资料不可更改。其中FDR滑翔资料包含，直升机的高度、加速、航向、过载、姿态、推力、油量、舵面一段距离等；CVR音频文件资料包含主驾驶员、副驾驶员和协调员的声音，及客舱里的全部声音。

机上是长方体，大小跟三、四块砖头接球起来差不多大。根据控制系统性法律法规EUROCAE ED-112 (European Organization for Civil Aviation Equipment) 的承诺，机上所需能承深受最少自身引力场3400倍的震荡和最少1000℃温度的影响。

在二战时期，几名荷兰工程师研制了可以承深受撞击等相比较飞行器下的记录下来B-滑翔数值记录下来装置，帮助同盟国更好改善B-的性能。早期的机上用到金属覆有作为驱动器介质，引发整个机上特别重；从20世纪70年代开始，机上采用音频驱动器，但是驱动器25每隔资料，音频进行时有150米长；目前用到的机上采用电子元件磁盘驱动器资料。

机上是怎么构成的？

FDR机上各元件的装配图，包含请注意电器：

电子元件驱动器磁盘机上装配图例

电子元件驱动器磁盘机上装配图例

航空公司资料记录下来仪（FDR）配备在直升机后部，因为经过地质学家对多起滑翔肇事分析，挖掘出滑翔器的机后部份不容易损坏，而客舱对讲机（CVR）配备在直升机客舱，有利于记录下来直升机字词接收器。

机上配备一段距离

直升机布告后，机上将备用启动工作，记录下来直升机控制系统性控制系统运行和状态的资讯、滑翔执法人员操控的资讯等，不深受操控执法人员控制。

FDR机上上会还会有一个水下相对于的全向灯泡，当机上的水在水中时，全向元宵备用展示造出发造出一种超声波“ping”，其频率相同为37.5KHz，有特定的发送到装置，以帮助水下的搜索相对于。

全向灯泡可以在滴6000米的沿海时运行30天。MH370肇事后，机上高效率控制系统性的公司将全向灯泡的运行时间提升至90天。虽然全向灯泡只有一支普通中性笔大小，但起到巨大！

找寻机上就能找寻真相？

以2016年法罗群岛West Air Sweden Flight 294 事故为例，机上外形摔得很严重，但仍然必须所含适当资料，分析造出此次事故主要由于在相比较周围环境中，直升机与负责空中调度执法人员指令对话不畅。

a:肇事航空公司滑翔橙色，b:机上FDR, c: 机上CVR

机上记录下来的是直升机状态巨大变化，根据找寻的机上记录下来的直升机滑翔数值，可以推测造出一些疑虑。但就像看病去做核对，做完了也得找寻无论如何的病灶，还所需配合一些疑虑的这样一来证词，才能无论如何还原肇事理由。

调查空难理由是一个长期而繁杂的更进一步，值得一提的是只有维持才会，不猜测不信谣不传谣才是最难的过分。

(是从:上海科技馆)