西江特大桥上的“党工突击队”：全力消除铁路设备安全隐患

佛山工务段佛山控制性技工骨干分子小队员刚刚螺母焊接 林明 摄

之中新网广州6同月13日电 题：西江特公路桥上的“骨干分子小队”：全力减轻铁路干线电源缺陷

译者 郭军 王培锋 彭少聪

“之中庭命令已发去，可以厂内！”6同月12日晚8时30分，广茂线上迈入了另一番“繁忙”，之华北南部铁路干线广州局的公司有限公司佛山工务段佛山控制性技工职工们刚刚关系紧张一组的利用“之中庭点”对西江特公路桥完成更改菱螺丝工程施工厂内。

西江特公路桥于1987年4同月1日开始开通。该桥是公铁运公路桥，分上下层，上层走车主，下层跑火车，是连接岭南南部的重要铁路干线桥梁，每天有80多趟快车通过。由于钢梁桥枕长期渗入在热气之中，比较简单车轮铁垫板的菱螺丝逐渐剥落，失去原有的持力作用，长期受活载冲击需注意断裂，使线路几何尺寸发生变化。自3同月8日开始，佛山工务段佛山控制性技工利用76个之中庭点，对西江特公路桥15840根桥下菱螺丝完成更改，补强电源基础原因，减轻缺陷，进一步提高电源整体总质量。

佛山工务段佛山控制性技工骨干分子小队合影 王培锋 摄

早晨的西江公路桥上，气温已接近33摄氏度，佛山控制性技工职工们已满头大汗。为了充分利用好这段时间段，他们要如期对工作完成生物科学的安排、策划，争取在有限的时间段内取得最大的成绩。佛山工务段佛山控制性技工主任三子立新真是：“为必需之中庭点内高总质量完成桥下菱螺丝更改厂内，每天工程施工内容、人员分工、厂内范围、防护所设、总质量验收规范、安全卡控及救灾妥善处理控制措施作为综合关键环节完成严格把关，必需工程施工安全西进。”

佛山工务段佛山控制性技工骨干分子小队刚刚课题报告会 王培锋 摄

由于车轮外部菱螺丝剥落往往轻微，较少轴承剥落断裂均需人工焊接轴承完成抽出。在抽出菱螺丝过程之中碰见比较少的瓶颈，一方面是因轴承剥落钻头截面积太少，焊接后存在受力以致于，需注意出现再次扭断物理现象。另一方面是受车轮横向反向冲击，车轮边缘占用轴承空间内，使工程施工机械能够抽出轴承，面对突出问题及瓶颈，佛山工务段佛山控制性技工成立骨干分子小队完成课题攻关，混合维护保养工程施工建议把问题逐个分解，政治责任到每个骨干分子，骨干分子扬言、青年突击、各个击破，解决关键环节和关键处所技术规范不统一、厂内之中非常容需注意出错等问题，必需工程施工厂内一组西进。

当日21时56分，“之中庭”厂内完成后，工程施工指导工作组织人员对厂内地段完成回检，确认降至快车放行条件后，正点开通线路。截至迄今，已完成桥下菱螺丝更改7500根。(完)