A400M的车房

A400M的油箱长度为23.2米（含货桥），油箱整体为3.85米，油箱地板阔度为4米，油箱排气量达356立方米，比C-130J的油箱排气量还要高于两倍。A400M的“宽度体本土化”油箱甚至比 C-141直升机 的油箱阔度和整体还要高得多，并且机翼的中所央翼盒避开了油箱，从机身上部通向，不会占用油箱之外整体。为便于大型装甲车辆的集装箱和空投，A400M的末端明显上瘦，并引入两扇油箱门内，当年油箱门内放下后作为集装箱货桥。货桥长5.4米、宽度4米，可在货桥上堆放6吨重的货运，后油箱门内向内向上打开。在侧舷突出部的后上端装上两个液压利用的支撑装置，以防止装卸重型货运时架飞机“后抽”。除机尾的大油箱门内外，A400M机身上另有四个门内，每侧两个。当年机身两个门内左边是机组乘年起停机位，右边是灭火外销，机翼后的两个侧门内可视于空降伞兵。在驾驶舱和油箱的上端还搭建了3个灭火外销，并可作为通往机翼上机头的检修通道。

“宽度体本土化”的油箱设计使A400M的装配能力也非常不错，根据完全相同的任务需要，油箱之外只需要2人就能在较长星期内就进行时改装，亦需最佳的货运装卸互换方案。在携带大型装甲车辆时，油箱内可以当年后串列挖出2架“ 阿帕奇 ”或1架“超美洲狮”直升机，装卸装甲车辆等装甲车辆时可以装卸1门内M109A6自行榴弹炮或装卸3辆 M113装甲BT- ；运送兵年起时可装载120名全副武装的官兵或伞兵，此时天窗为四排纵向排列，靠油箱填塞的两排天窗通过绞链装配在间隙上并且可以卷曲计起来，中所间的两排天窗可基本上拆除；装卸货柜时可携带9个2.235×2.743米的标准规范货柜，或以货盘在中所间、人年起靠间隙回程的布局混合装卸9个货盘和57名兵年起。在油箱内，除设置一个互换的洗手池外，还设置两个互换的遮蔽结构设计小便池。

A400M的油箱比C-130极为短粗，可视空间大幅提高，排气量依然是C-130的2倍。在A400M油箱地板上搭建有系留一个环、可拆卸和摆棒子系统等备用自集装箱装置，这些装置依然伸展到尾门内货桥上，在不需要时可以把摆棒/系留一个环子系统暗藏在油箱地板下，并可选装常用3.175米宽度民用标准规范货盘的摆棒/系留一个环子系统；在油箱的当年上端，架飞机中所线地板下的位置配置一台重型绞盘，常用动车重型物资的装配。在A400M机身后部装上一台最小起吊航天器为5吨的钢架，其滑轨依然伸展到尾油箱外机尾处，只能从外部从障碍物或从各种整体的卡车上吊装所有军用货盘和散装货运，货运业务年起利用一个手持结构设计遥控装置即可利用这台车为。到2013年为止，只有A400M才具备这种不依靠外部确保机械装置既可装卸油箱外货运的能力也。

为了提高装卸效能，A400M配备一有“自力结构设计油箱操作子系统”。该子系统较强较低的基本功能本土化程度，可以量度出架飞机在集装箱航天器时所引起的重心变本土化，在障碍物集装箱阶段就基本功能计算并在货运业务年起工作站的显示屏上上标最佳装配位置。“自力结构设计油箱操作子系统”与油箱内集装箱子系统融为一体，在基本上无机场确保装置的当年提下只由一名货运业务年起就能高效进行时所有货运的集装箱，而无须障碍物人年起协助。在当今世界各国所有型号的直升机中所，只有A400M和宾夕法尼亚州C-17才配备有这种整体基本功能本土化的油箱航天器管理子系统。