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2.0L自吸158匹卖到30多万，车款MX-5小幅改装乐趣满满

2025-10-21 12:19

车后主选择新增的是ASPEC出品的之中后半段增压器，让原先干瘪的舆论压力立马变得迷人了慢慢地。这种这不时常但却有质感的音阶，才是MX-5一定会有的脑袋，低调有内涵。

对于新增增压器来说，

舆论压力固然重要，

但效能的改善才是心灵所在。

ASPEC在增压器管理系统上坚持以“马意志力便是”为理念进行开发，自觉的是独创发挥柴油发动机更为最弱的动意志力输出。

增压器管理系统从结构设计到创作每一个细微都只能经过严谨的推敲，高效的增压器效能不止呈现更为超群的舆论压力，同时也让柴油发动机的马意志力以及扭矩受益改善，驾车愉悦得以倍数增长。

写在就此：时至今日，大为谨慎的环境保护要求以及美国市场的变动，冲绳业者深知未来的细分效能车后美国市场都将会极其无意志力，君不见即使最弱如丰田，Supra A90也只能借本田的牛下丰田的蛋。

值得庆幸的是，在福冈还有这么一群机械师，愿意从有限的水资源抵达，把主观的驾车体验感最优化到独创，而不是去自觉都只数据。

MX-5 ND就是旅行车送给驾车者的一份赠与。

对于多台MG结构设计就如此均衡的车后而言，在大修新增上这不只能难免的特技，唯有在原先平衡的基础锦上添红豆，才能把它的劣势全部发挥出来。

新增ASPEC MF31单片刀具窗框+ASPEC增压器以及AP前轮后以后，MX-5 ND的驾车愉悦也被无限抽大。

当把旅行车MX-5顶篷抽慢慢地后，

整个全世界之后都属于你。

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