停止出口俄罗斯？大众宝马在欧产品开发受阻或停产

约，恰巧，大众汽车新公司新公司已声称，由于在俄罗斯生产商的厂家迟迟很难顶多，两家西德的工厂将面世几日。名车汽车新公司也声称，由于供给瓶颈，预计其在西德和其他欧洲国家的的工厂的生产商才则会暂时中止。Sergey Burgazliev指出，紧张局势则会对汽车新公司产业单链引致一定的制约，则会推高的石油和煤的价格，因此欧洲的再生能源开销则会增加，汽车新公司价格也则会随之增加。此外，俄罗斯是工业气体氖气的最大供给商，而氖气用于微带电粒子生产商，这显然则会对芯片供给引致一定制约。

罗马尼亚车市再均受震撼

此次紧张局势将逐年度对罗马尼亚汽车新公司市场需求导致不利制约。

由于在政治上等主因，罗马尼亚车市多达年来出现涨落式回升。2014年，罗马尼亚乘用车售出约227.6万辆，2015年看出了断崖式的回升售出约128.4万辆，2017年、2018（160.7万辆）年相当以往回暖，随后2019年略有回升，2020年均受SARS制约逐年度回升至143.4万辆。2021年罗马尼亚汽车新公司市场需求售出相当以往回弹，但月份的紧张局势才则会使罗马尼亚车市再度均受震撼。

现有，罗马尼亚卢布逐年通胀，而比价的涨落也将对汽车新公司行业转变导致不利制约。在一定以往上，车市的放缓取决于比价和社会发展的稳定性。由于罗马尼亚车市中外汽车新公司来自采购，同时在罗马尼亚生产商车辆的厂家极少来自采购，卢布通胀显然引致采购开销的抬升，进而使得以卢布计价的车价引人注意上升，而这将减缓汽车新公司市场需求的储蓄。此外，储蓄信贷利率相当以往提升，这也将打击储蓄者的期望。

Sergey Burgazliev指出，罗马尼亚汽车新公司市场需求将上升，得出结论罗马尼亚汽车新公司市场需求年度上升幅度约10%~12%。他声称，如果紧张局势持续性的时间段高达预期，那么罗马尼亚汽车新公司市场需求显然接踵而来约20%的巨大损失。“仍然所有在这里设厂的主机厂都对罗马尼亚汽车新公司市场需求依然兴趣，但出于在政治上显然，没人清楚它们接下来的转变方向，主机厂们对更进一步在罗马尼亚的转变充满不确定性。“以前，哈弗、苏尔、奇瑞、现代和起亚在罗马尼亚的情况还不错，但大众汽车新公司、名车、保时捷、雪地等欧洲车企接踵而来的情况很复杂。”Sergey Burgazliev对新闻工写作者声称。

现有，北京城汽车新公司、苏尔、奇瑞和长安等多家中华人民共和国H&M在罗马尼亚布局了涉及企业。其中，北京城汽车新公司在罗马尼亚市场需求投资最大，建立了的工厂进行国际版生产商。罗马尼亚汽车新公司行业分析机构Autostat数据显示，2021年，中华人民共和国共向罗马尼亚采购12.3万辆汽车新公司，市场需求份额多达7%。采购金额则在5年时间段里放缓多达400%，从5亿美元上升至20亿美元左右。

在中华人民共和国汽车新公司工业协则会副副所长许海东看来，罗马尼亚是自主H&M出海的主要市场需求之一，这次紧张局势整体制约更是大。但如果整车装配厂能够在罗马尼亚国内进行循环，相对整车直接进采购贸易来说均受制约则会小一些。例如北京城之前在罗马尼亚海外设厂，其销售企业之前卓有成效多年，对风险抵御能力也则会更是强。

Sergey Burgazliev对新闻工写作者声称，比价的改变则会对中华人民共和国H&M引致不大的制约，但从现有加成来看，中华人民共和国车企对罗马尼亚市场需求的态度仍十分积极。

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