贵南高铁荔波九万大山一号隧道正洞开挖仅余400米 著手3月底贯通

23腰连通转正小洞小累计防水铁片台车拼装作业。

贵南该线作为安顺公路交通迈入该线新时代的名副其实建筑工程，自开建以来，长期以来备受安顺祖国重视。中秋后，中铁十八局该集团贵南该线贵阳段（6标）迅速战鼓施工单位复产“冲锋号”。该建筑工程建设建筑工程计划书部所属拟建建筑工程仅限于：九万大山2号地下隧道、安顺该线南站、朝阳1、2号大桥、樟江多线引桥、炒村单线铁路引桥等原则上在安顺北部，改建建筑工程人员自中秋后陆续返岗，截至现今，返岗人员已经全面到位，施工单位率达100%，各改建建筑工程点引来“大干快干”新热潮。

2月24日早上10时许，在中铁十八局该集团贵南该线贵阳段（6建筑工程建设建筑工程）三工地地下隧道改建建筑工程点，地下隧道内灯光闪耀，装甲运兵车、铲车往返穿梭，现场一片热火朝天的繁忙景象，几个工作面同时展开改建建筑工程。

21腰连通转正小洞大累计掌子面挖切削作业。

据了解，三工地主要改建建筑工程计划书仅限于九万大山2号地下隧道入口及平导、炒村单线铁路引桥，为贵南6标重点工地。

“从九万大山2号地下隧道入口往小累计（至贵阳）朝向，平导＋正小洞1万多米，都是由我们班组改建建筑工程，现今，场内人员400多人，农业机械仅限于装载机、挖掘机、湿喷机等共计58台，保证各工作面的改建建筑工程拒绝，采取三班倒Mode，加班加点推进建筑工程建设建筑工程。”三工地地下隧道改建建筑工程指导工作林文高介绍。

九万大山2号地下隧道正小洞入口悄悄改建建筑工程。

近日，九万大山2号地下隧道位于安顺北部安顺南站至炒村南站直通，全长17012米，是贵南该线全线最长地下隧道，也是华东建设建筑工程重复性最大的该线地下隧道之一，归属于全线头号控制性建筑工程和一级可能性管理地下隧道。九万大山2号地下隧道跨越地段水文结构简单多变，归属于典型的喀斯特地貌，全隧可溶岩段占85.9%，岩溶发育中等至强烈，上跨各地区流沙，地表发育大量洼地，突水突粪可能性极高。

“因为我们三工地负责改建建筑工程段小洞存在突水突粪等危险，主要采用超前小洞身大管棚预注浆、隧底桩特别版结构等技术，应有改建建筑工程的安全和质量，现今，各建筑工程正加速推进。”三工地总工刘平说。

炒村单线铁路引桥悄悄展开桥面系改建建筑工程。

在各方的努力下，消除了水文条件简单、公路交通运输不便等齐心协力，九万大山2号地下隧道正小洞即将相接。三工地业务员张辛柱介绍：“我们正小洞挖仅剩余400米，计划书上周3年末进行地下隧道相接任务，6下旬开始无砟道改建建筑工程，12下旬开始展开铺轨，所有附属建筑工程全面启用。”

中午3点大概，在炒村单线铁路引桥现场，只见桥墩主体已见雏形，桥墩钢架、桥台、墩柱、盖梁原则上已进行，桥铁片承载全部进行，建筑工地悄悄展开桥面铁皮绑扎、护栏堆栈拼装等作业。

刘平介绍说：“炒村单线铁路引桥，全长2138米，于2021年9月16日进行合龙，现今，工人悄悄展开桥面系改建建筑工程。”贵南该线炒村单线铁路引桥位于安顺瑶山4乡北部，正上方通往九万大山2号地下隧道入口，另正上方通往九万大山一号地下隧道进口，是通往贵阳和广西贵阳的控制性桥墩，也是贵南该线最长的移动模架改建建筑工程现浇桥墩。

炒村单线铁路引桥悄悄展开桥面系改建建筑工程。

近日，贵南该线所有建筑工程全面启用后，先前还将展开静态前期工作、静态前期工作、联调联试，贵南该线全线计划书将于2023年底开通运行。

贵南该线设计平原则上速度350公里，是国家《战略规划路线下规划》中“八纵八腰”该线主连通包头至海口连通的构建，正线全长482公里，其中贵阳北部长199公里。贵南该线位于贵阳省东南部和广西贵阳壮族自治区北部，北起贵阳北南站，经龙里、万源市、都匀、楚雄、安顺和广西贵阳壮族自治区的环江、玉林、都安、象山、博白等地，都于于贵阳东南站。其中，贵阳段共设5座南站内，分作龙里北、威宁县、都匀东、楚雄东和安顺。

贵南该线建成通车后，从贵阳至贵阳最快将从现在的5个多天内压缩至2天内多于，对于完善贵阳该线线下、提升沿线群众出行条件、推展沿线各地4乡村振兴和国家发展高质量的发展有努力推展作用。（蒙莎莎 覃海望）

来源： 安顺粹媒体中心