长安车系：2月终端销量8047辆

3翌年4日，铃木公司（之前国）面世2022年2翌年的销售业绩（零售），2翌年适配器市场占总有率为8047辆，同比下滑23.78%，环比下滑58.08%；1-2翌年适配器累计市场占总有率为27,245辆，同比下滑12.65%。自月内3翌年初以来，铃木公司已是连续11个翌年连跌，即便是“两马合为”后仍无法抛开大好机会。

要告诉他，更名后的上新咸阳铃木公司旗下有昂克赛拉（2021款）、ATENZA阿特兹（2021款）、CX-30（2021款）、CX-4（2021款）、CX-5、CX-8、CX-30 EV在内7款旅行车号，更是限于从燃油车到上生物制药，从小型号到之前大型号的主流细分市场需求全覆盖的产品谱系。即便如此，铃木公司翌年市场占总有率却还不过万，这真不是用一个“惨”所能暗指的。

目前为止，本田丰田都在震荡百万辆目标，铃木公司却在为翌年销破万下定决心挣扎。分旅行车号来看，昂克赛拉2翌年市场占总有率4879辆，同比下滑7.33%，将1翌年初反超的占总有优势摊平。月内以来，昂克赛拉作为咸阳铃木公司最大主销旅行车号，充分利用市场占总有率16292辆，同比充分利用小幅增长速度。另外，铃木公司还揭晓了两款旅行车号的市场占总有率，不过都是表现平平。

盛名之下其实难于副。CX-5本翌年市场占总有率1238辆，CX-5自纳斯达克以来一直不温不火，市场占总有率一直在2000辆左右相安无事，月内3翌年曾一度下滑至3000多辆，2翌年初再次被拉回想像之之前，与其全球300万辆反常级SUV身份着实符合。不过，上新款铃木公司CX-5仍未开始预售，售价17.98万起还是不怎么亲民。CX-30本翌年市场占总有率只有853辆，延续着时下的角色。

月内2翌年初，更名之后的咸阳铃木公司焕上新了时尚品牌精神：继续发展之前国市场需求，服务之前国服务器，推行铃木公司时尚品牌转至上新时代。继续发展之前国市场需求成为上新咸阳铃木公司的鲜明特点，将统合铃木公司在华该公司网络，在之前国市场需求订制「441渠道基本概念」——即支撑40万市场占总有率的400家4S店，单店的销售能力达到1000台，同时将统一的销售及售后服务标准规范。

相对来说咸阳铃木公司急于统合售后维修服务，如何更有上新车日本企业需求更为重要。2021年，铃木公司面世电动本土化军事战略，深耕创驰夕阳技术，EV架构安排。基于“Zoom-Zoom可持续发展宣言2030”军事战略的产品规划，原先在2022年至2025在此期间，在日本人、之前国等市场需求推出5款结合动力旅行车号、5款插电式结合动力旅行车号和3款EV旅行车号，到2030年；也电动汽车的市场占总有率占总比提升至25%。

然而，这样的原先何时能落地，将事关铃木公司的命运。之前国市场需求多款旅行车号由此可知东南面2021款，旅行车号更上新换代慢定价极低，；也车种型号和混动旅行车号缺位，铃木公司即便是巧妇也难于为无米之炊。